秦州在线,秦州新闻网,秦州信息网,秦州信息港,秦州门户网站

当前位置: 主页 > 秦州交通 >

成都2.5环青羊大道路口将形成5层立体交通

时间:2018-01-13 14:09来源:网络整理 作者:www.bnhdq.cn
地铁预**梁场 成都商报记者 严薇 摄影记者 陶柯 核心提示 5层立体交通 地铁4号线、7号线、青羊大道下穿成温路隧道以及成温射线高架将在此交会,是目前地铁在建工程与市政相交,结构层数最多的路口 避免二次开挖 地下框架已完成,成温路改造工程将于今年5月

地铁预**梁场

  成都商报记者 严薇 摄影记者 陶柯

  核心提示

  5层立体交通

  地铁4号线、7号线、青羊大道下穿成温路隧道以及成温射线高架将在此交会,是目前地铁在建工程与市政相交,结构层数最多的路口

  避免二次开挖

  地下框架已完成,成温路改造工程将于今年5月30日通车,地铁4号线与7号线将分别在2015年、2016年通车,青羊大道下穿隧道2016年前完工

  今后,2.5环青羊大道路口将形成地上地下总共五层,包括地铁4号线、7号线、青羊大道下穿成温路隧道以及成温射线高架将在此交会。这也是目前地铁在建工程与市政相交,结构层数最多的路口。而为了方便市民出行,两家业主单位与施工方通过统筹施工,一次开挖,避免多次施工造成反复拥堵。

  结构层数多

  地上地下5层立体交通格局

  昨日,成温射线的施工单位中国五冶集团相关负责人表示,成温路改造工程取得了阶段**胜利,截至2月18日,成温射线的建设,桩基、墩柱、盖梁已经基本完毕,小箱梁的吊装已经过半,钢箱梁的吊装已经完成近1/3。记者了解到,成温射线与2.5环青羊大道相交节点工程复杂,因为成温射线与地铁站点多线交汇,连上今后的下穿隧道,成温高架,这里今后将形成五层结构。

  成都地铁有限责任****建设分****副总经理陈中介绍,该节点有地铁4号线与地铁7号线换乘站———清江中路地铁站,地铁站长205.2米,为T字形换乘车站,最大宽度26米,基坑最大深度28米。7号线部分沿青羊大道方向布置,为地下第三层;4号线部分沿清江中路方向布置,为地下第二层;7号线上部为规划的青羊大道下穿隧道,该隧道长约500米,双向4车道;再加上成温射线底层道路与高架交通,该节点将来会形成地上和地下共5层的立体交通格局,这也是目前地铁在建工程与市政相交,结构层数最多的路口。“地下28米,地上10米左右,总共38米。”

  施工难度大

  首创特殊支架施工方式

  成温射线业主兴城****负责人称,成温射线是“两射”工程的重要组成部分,多线交汇、交叉实施,使该节点更加复杂,实施难度更大。地铁的施工让交汇处形成了悬空空间,地铁基坑支护距成温射线工程承台边仅有2.3米,为保证地铁与成温射线两项工程的交叉施工得以顺利实施,也为尽量减少对市民出行的影响,保证通行有效面积,成温射线施工在这一段盖梁施工无**按常规搭设支架的情况下,建设单位和施工单位在与地铁4号线清江中路地铁站施工单位协商后,首创了“梁体外设钢桁架,悬挂施工”的特殊支架施工方式。

  “这种施工方式其工艺要求与施工难度远远高于一般的脚手架搭设。”该负责人介绍,钢桁架采用的钢材材质等级高,需要现场拼装、吊装,且对焊缝质量也提出了非常高的要求,焊接量大,焊接难度大。记者了解到,目前已经顺利完成了该处的墩柱和盖梁施工,按照统筹施工计划,地铁****确保3月20日将地铁盾构****下井后,3月21日市兴城****开始实施箱梁吊装等相关工作。

  影响减最小

  同步施工避免重复开挖

  陈中表示,为了让道于民,尽量减少施工对市民造成的影响,该节点采取地铁与成温射线统筹实施的办**,避免重复开挖,减少交通影响。4号线车站施工期间,在4、7号线节点西侧设军便梁临时路面系统,确保4号线车站基坑施工期间青羊大道方向车辆正常通行。7号线上部为青羊大道下穿隧道,下穿隧道和4、7号线节点相交部分结构与4号线车站同时施工,下穿隧道其余部分结构施工时清江中路进出城方向交通可经4、7号线节点上部路面通行,无需中断交通,同时避免了新建“成温射线”底层道路的二次开挖。

  目前,该节点的地下框架已完成,成温路改造工程将于今年5月30日通车,地铁4号线与7号线将分别在2015年、2016年通车,而青羊大道下穿隧道的其他部分则将与7号线同步施工,预计在2016年前完工。

  同步播报

  地铁2号线二期东延线高架

  首批预**梁试架成功

  成都商报讯(记者 严薇 摄影 陶轲)昨日上午9点38分,随着提梁机把首批三片预**箱梁稳稳地安放在地铁2号线二期东延线高架上,标志着地铁2号线二期东延线高架区间工程首批预**梁试架成功。

  成都地铁2号线二期东延线工程始于****学院站,止于龙泉音乐广场。其中,土建1标为高架及地面线,全长约6.5公里,包含林家大堰、龙泉西、东风渠3个高架车站及相应区间,最高处为12米。目前,高架区间下部结构已完成94%的桩基、91%的承台、81%的墩身,下一步将进行梁体架设、铺轨等工作。施工方中铁二十三局集团表示,该段高架区间工程,是目前成都在建地铁工程唯一一处采用高架结构的形式,梁体主要采用预**箱梁的结构形式,另有四处小半径区段采用现浇钢筋混凝土梁,预**箱梁为单箱双室结构,总数量117片。

  项目副经理黄静称,梁场于今年1月生产出第一片标准30米箱梁,该标准梁体为双线,9.5米宽,重达416吨,设计速度为80公里/时。目前梁场最大生产能力1片/日,最大存梁能力48片,预计于2013年5月完成所****梁的施工生产任务。昨日完成东延线首批预**梁的试架工作后,高架段箱梁正式铺架时间为2013年4月至7月,9月开始铺轨,满足2号线东延线2014年底开通试运营的要求。

栏目列表
推荐内容