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争当“中优”典范 武侯构建“内通外联”综合交通体系

时间:2018-01-13 15:35来源:网络整理 作者:www.bnhdq.cn
争当“中优”典范 武侯构建“内通外联”综合交通体系,

(原标题:争当“中优”典范 武侯构建“内通外联”综合交通体系)

武侯区是成都市商务商贸中心区,交通便捷, 物流顺畅, 一环路、二环路、 三环路穿境而过, 川藏路、 武侯大道、 货运大道等交通网络纵横交错,成都市火车南站 位于辖区东南面,紧邻双流****航空港。距离双流****机场仅20分钟车程。而火车南站作为综合交通枢纽和服务港口,是其向西部和南部交通集散的**靥澹诮煌ㄉ洗τ诩渲匾恼铰缘匚唬杂谔嵘晕浜钋酝饨煌芰τ凶盼**替代的对接作用。作为中心城区,“十三五”期末将有8条轨道交通线路途经武侯区内部,其中,3、9、10号线临着川藏路,3、9号线是横穿武侯新城功能区,交通非常便利。

交通是一个城市经济****发展的大动脉,关系着城市的发展速度、城与人的和谐程度,更是一座城市文明程度的缩影。

市第十三次党代会提出,成都建设全面体现新发展理念的国家中心城市,肩负国家使命、体现国家意志、代表国家形象、引领区域发展,其中,增强综合交通通信枢纽功能是“五中心一枢纽”支撑功能之一,将通过全面提升对外交通互联互通水平,完善******综合交通枢纽。同时,加快建设高速、泛在、融合、安全、绿色的信息网络,初步建成******区域通信枢纽。

作为中心城区的一份子,今年1月,武侯区与浪潮集团正式签署战略合作协议,浪潮集团计划在武侯区设立“成都云计算大数据中心”和“成都医疗康养大数据营运中心”,投资规模近20亿元,主要开展政务云平台、政府数据开放平台和新型智慧城市试点建设,武侯借此打造大数据的产业生态,提升通信网络的运营价值。

道路交通项目是提升城市能级的重要因素,是区域投资环境的一个重要组成部分。武侯区委、区政府高度重视道路交通工作,并把道路交通视为一项重要的民生工程,丝毫不敢懈怠。《武侯区“十三五”道路交通设施发展规划》已经编**完成。该《规划》有具体目标,有路径支撑,有时间约束,有保障实现的工作机**,有路网规划、道路建设、公交分担、私车控**等硬件方面的明确指标,也有交通管理、出行文明等软件方面的精细要求,充分体现了武侯人因势而谋的强烈机遇意识。

内通

提高城市交通运行效能

交通是城市动脉,城市交通的本质是功能布局, 既关乎城市发展,也关乎群众生活。

据介绍,当前,武侯区已初步形成了“三区一城”的空间形态,即:人民南路总部商务区、红牌楼高端商贸区、环城生态经济区和武侯新兴产业城。为全面优化城区空间,加快构建多极发展格局的总体功能布局体系,该区将加快对武侯区重点功能区域的更新和改造,打造“开放式”的扇形综合交通体系。

根据《规划》,武侯区的道路布局整体上呈弧状,以各环路为弧线,草金路、武侯大道、老川藏路、人民南路及红星路南延线为对外支撑骨架,为解决干道与节点的交通拥堵问题,将打通两大骨干快速通道:武青路—府城大道、智远大道—锦城大道,老川藏路及草金路和武侯大道快速化改造升级,改造老川藏立交与三环节点形成互通立交、跨越中环及铁路,改造****西路-中环立交、武侯大道-中环立交,提升放射**干道与环路之间的快速通过与转换能力,将形成“七横+六纵”骨干道路布局。

老川藏路全长10.7km,目前一环至武侯大道文昌段已建成,武侯大道文昌段至双流机场待建。已建成路段可与双流县航空港大道相接,促进武侯区与双流县航空港的连接,改善该区域交通网络连通能力。草金路、武侯大道、老川藏路为武侯区内主要的三条放射**骨干道路,老川藏路将结合双流机场二通道进行快速化改造,草金路及武侯大道也应适时进行快速化改造。智远大道(原货运大道)拟按照城市主干道,双向6车道技术标准建设,该道路往北向光华大道方向延伸;将贯穿武侯新城与环城生态区南片区,建成后将连接青羊区与双流航空港,与草金路、武侯大道、老川藏路等主干道形成互通,促进鞋都的贸易流通,改善环城生态区南片区出入城的交通环境,成为武侯区重要的进出城快速通道。

外联

完善区域间交通网络

武侯区北连青羊,东接高新,南邻双流,能否“内畅外联”,将影响整个成都市区的“互联互通”。目前,武侯区主要通过人民南路、红星路南延线、草金路、武侯大道、川藏路五条放射线作为进出城的交通联系通道,实**溆敫咝虑⑶嘌蚯⒔踅⑺鞯亩越樱迪智蚣浠チネā

“ 十三五 交通规划中,我们坚持统筹规划、适度超前、整体推进,就是为了构建内畅外联的交通体系,与主城实现同城化。”武侯区交通局相关负责人表示,根据《规划》,该区在现有的区域交通通道的基础上,根据各产业功能区建设的总体定位和要求,推进各功能区域内的道路建设和改造,未来将形成“八轨+十八路”对外交通通道格局。

其中,青羊区紧连武侯区北侧,两区之间主要通过中心城区的几条环路和武青路进行联系,目前三环以内的通道已形成,未来将增加两条三环以外的交通通道,两区之间将形成“四轨十一路”的交通格局。高新区位于武侯区东南侧,主要通过环路和中心城区放射**道路转换联系,目前与高新区的纵向联系通道已经形成,未来将增加两条横向联系通道,两区之间将****形成“四轨九路”的交通格局。航空港片区属于双流区,位于武侯区南侧,两区之间现状主要通过中心城放射型道路联系,但道路等级较低,缺乏快速出城通道。未来将增加包括机场二通道、草金路东延线、智远大道东延线-长城路、文昌路-珠江路、太平寺路在内的对外交通通道,两区之间将形成“两轨五路”的交通格局。双流新城位于武侯区西南侧,未来将形成包括永康路—成新蒲快速路、武青二路—草金北支线、武侯新城快速通道(武科四路—金瓦路延伸线)、武兴路—双楠大道和万兴路快速通道—成双大道、老川藏路在内的对外交通通道,两区之间将****形成“三轨六路”的交通格局。

互通

让市民出行更便捷

公共交通,让市民出行更方便坐哪路公交车**费时间最短?如何乘坐公交车换乘次数最少?最近的一班公交啥时到站?公交出行是大多数市民的选择,其服务水平也是市民对于一个辖区交通现状最直观的感受。

“区域道路通畅,带来的是本地经济的腾飞;公共交通便捷,带来的是百姓的安居乐业,这才是最大的民生,”相关负责人告诉记者,根据武侯区交通发展战略,该区的公交规划主要分四个层次进行,包括城市轨道交通、快速公交、常规公交和定**公交,分别满足不同层次的交通需求,覆盖不同的服务范围,形成完善的、整合优化的公共交通体系,实现区外、区内及社区、重要城市综合体和市民中心的居民不同需求的交通出行。

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